{"id":452,"date":"2024-03-27T16:01:42","date_gmt":"2024-03-27T16:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.valenciablue.com\/?p=452"},"modified":"2024-08-16T13:36:33","modified_gmt":"2024-08-16T13:36:33","slug":"is-it-possible-to-travel-in-texas-like-spain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.valenciablue.com\/es\/is-it-possible-to-travel-in-texas-like-spain\/","title":{"rendered":"Viajar de forma civilizada y responsable con el medio ambiente"},"content":{"rendered":"
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T\u00fa ves cosas y dices \u00bfpor qu\u00e9? Pero yo sue\u00f1o cosas que nunca fueron y digo \u00bfpor qu\u00e9 no?<\/em><\/p>\nGeorge Bernard Shaw<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Meditando a m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros por hora<\/h2>\n\n\n\n
\"Sign<\/figure>
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Un viaje reciente a Barcelona de Renfe<\/a> Me hizo pensar de nuevo en c\u00f3mo funcionar\u00eda esto en el lugar de donde vengo. Es decir: \u00bfes posible tener trenes de alta velocidad en Texas? Ya he elogiado las virtudes de los viajes en tren antes y quer\u00eda poner esto en perspectiva para los tejanos.

No se trata de una diatriba sobre el tren de cercan\u00edas. S\u00e9 que la mayor\u00eda de las ciudades de Estados Unidos se caracterizan por una baja densidad de poblaci\u00f3n que hace que gran parte de ese sistema sea poco pr\u00e1ctico. Echar un vistazo a c\u00f3mo las \u00e1reas metropolitanas de Texas est\u00e1n distribuidas de manera similar a las ciudades espa\u00f1olas es \u00fatil para el servicio de trenes de pasajeros de larga distancia. No se preocupen, esto no va a estar lleno de investigaciones complicadas y profundas. Si lo desean, pueden hacer clic en los enlaces del texto para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Algunos datos demogr\u00e1ficos<\/h2>\n\n\n\n
\"Overlay<\/figure>
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Texas se trata de 1,3 veces m\u00e1s grande que Espa\u00f1a<\/a>El pa\u00eds poblaci\u00f3n total de 47 millones (estimaci\u00f3n de 2023)<\/a>) se compara con Texas 30 millones de habitantes en 2022<\/a>Al igual que el oeste de Texas, un Gran parte del interior de Espa\u00f1a<\/a> Est\u00e1 en gran parte deshabitada o en proceso de despoblaci\u00f3n.

Las \u00e1reas metropolitanas de Madrid, Barcelona y Valencia, seg\u00fan las cifras aqu\u00ed<\/a>Se estima de manera conservadora que la poblaci\u00f3n total es de unos 12 millones de personas. Por el contrario, la \u201cTri\u00e1ngulo de Texas<\/a>\u201d, que cubre el \u00e1rea entre Dallas-Fort Worth, Houston, San Antonio y Austin, tiene 21 millones. S\u00ed, no todas esas personas viven dentro de las \u00e1reas metropolitanas de las ciudades m\u00e1s grandes; yo dir\u00eda que hay alrededor de 19 millones de residentes, m\u00e1s o menos, a lo largo de la ruta.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Finalmente, en la marca de 8:50 en este V\u00eddeo de YouTube<\/a> es una buena comparaci\u00f3n de las opciones ferroviarias de Espa\u00f1a con el servicio actual de EE. UU. Si no has visto Canal de YouTube de CityNerd<\/a> Antes, es realmente esclarecedor.<\/p>\n\n\n\n

S\u00ed, admito que no citar\u00eda la mayor\u00eda de las fuentes mencionadas anteriormente para un art\u00edculo acad\u00e9mico. Sin embargo, es un punto de partida para encontrar el material fuente que confirme el contexto y la idoneidad. Y para un experimento mental, es lo suficientemente preciso.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfD\u00f3nde funcionar\u00eda en Texas?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00e9 que el plan ferroviario de dos etapas de Texas, una conexi\u00f3n de Houston a Dallas-Fort Worth, es Enfrentando oposici\u00f3n<\/a>Gran parte de la resistencia parece tener su origen en dos frentes: los NIMBY (Not In My BackYard) manifiestos y los intereses comerciales sutiles (\u00a1te estoy mirando a ti, Southwest Airlines!).<\/p>\n\n\n\n

A medida que el cambio clim\u00e1tico nos obliga a tomar decisiones, \u00bfpodemos seguir utilizando el transporte a\u00e9reo altamente contaminante para vuelos de distancias relativamente cortas, de aproximadamente una hora? \u00bfO la tecnolog\u00eda nos salvar\u00e1 de esa elecci\u00f3n mediante la creaci\u00f3n de aviones el\u00e9ctricos o de combustibles alternativos que operen en esas rutas? Si hay algo posible, \u00bfqu\u00e9 es probable? Actualmente, Espa\u00f1a est\u00e1 considerando la prohibici\u00f3n de vuelos<\/a> en rutas que tambi\u00e9n son atendidas por trenes con un tiempo de viaje inferior a 2 horas y media. A esto contribuye el hecho de que ya existe una extensa red ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo llegar desde aqu\u00ed<\/h2>\n\n\n\n
\"Estaci\u00f3<\/figure>
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Mi viaje de un d\u00eda en tren a Barcelona empez\u00f3 a las 6:50 am y regres\u00e9 a Valencia antes de las 10:00 pm y me cost\u00f3 $93.21. A modo de comparaci\u00f3n, un boleto de avi\u00f3n entre SAT y HOU, comprado con dos semanas de anticipaci\u00f3n, cuesta aproximadamente $300, seg\u00fan Google. Estoy usando ese lapso de tiempo porque es con cu\u00e1nta anticipaci\u00f3n compr\u00e9 mis boletos de tren.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

S\u00ed, hay vuelos m\u00e1s baratos o opciones de conducci\u00f3n y la comparaci\u00f3n es para una reserva con dos semanas de antelaci\u00f3n. El tiempo de vuelo en la ruta de San Antonio a Houston es de poco m\u00e1s de una hora. Si se tiene en cuenta el tiempo de conducci\u00f3n, el aparcamiento (o la entrega), las colas de seguridad y el tiempo de tr\u00e1fico hasta el centro de la ciudad desde el aeropuerto, dir\u00eda que se trata del mismo tiempo exacto que las tres horas en tren. Y la conexi\u00f3n VLC-BCN no es la m\u00e1s r\u00e1pida. Curiosamente, puedo llegar a Madrid m\u00e1s r\u00e1pido, que es aproximadamente la misma distancia. Esa es una historia para otro d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La idea de construir y reconstruir autopistas para dar cabida a m\u00e1s tr\u00e1fico no contribuye a aliviar la congesti\u00f3n. Si se construyen, cada vez habr\u00e1 m\u00e1s tr\u00e1fico. Si a esto le sumamos las externalidades de la contaminaci\u00f3n, el tiempo perdido en el tr\u00e1fico y la expansi\u00f3n urbana, tenemos una ecuaci\u00f3n que dice: No cuadra<\/a>M\u00e1s carriles en las autopistas generan m\u00e1s tr\u00e1fico vehicular y, con el tiempo, hacen que el tiempo de viaje vuelva a ser lento como antes.<\/p>\n\n\n\n

Econ\u00f3micamente y ambientalmente<\/a> El uso del tren tiene sentido. Texas es la tierra de los grandes espacios y las grandes ideas. Es el pensamiento a corto plazo de la pol\u00edtica del "qu\u00e9 hay para m\u00ed" lo que impide los beneficios a largo plazo del cambio. Los visitantes me dicen lo impresionados que est\u00e1n con los trenes en Espa\u00f1a. Luego, al instante, dicen "pero nunca funcionar\u00e1 en los EE. UU." En gran parte, eso es cierto para las ciudades m\u00e1s peque\u00f1as. Con el crecimiento de la mega-metro<\/a> Es una idea que debe considerarse como parte del panorama general de c\u00f3mo nos desplazamos en el estado de la Estrella Solitaria.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un viaje reciente a Barcelona realizado por Renfe me hizo pensar de nuevo en c\u00f3mo funcionar\u00edan los trenes de alta velocidad en Texas.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":459,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"You see things; and you say Why? 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